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中国汽车流通协会:欧系、日系车品牌综合竞争力领先

  5月17日,中国汽车流通协会在北京雁栖湖国际会展中心正式发布了“2018中国汽车品牌竞争力研究报告”。

  中国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕从各品牌综合竞争力开始分析,通过盈利能力、业务规模和风险控制三个维度的数据对比,分析了不同品牌竞争力差异。

  从综合能力表现来看,欧系和日系竞争力领先,美系和中系竞争力次之,韩系品牌竞争力最低。

  在盈利能力方面,欧系品牌在盈利能力方面表现较好,税前利润和税前利润率均处于领先的位置,其中欧系品牌单店的税前利润为1129万元,税前利润率为3.1%。

  王春燕指出,这与百强集团中较高的豪华品牌占比有较大的关联。韩系、中系相对较低,韩系主要受新车环节下降影响,而中系则是售后环节盈利弱所致。

  在营收规模上,欧系体量最大,美系和日系居中,韩系和中系最低。报道中提到,从单店整车销售收入规模角度来看,欧系最高,整车销售收入达到3.12亿元;中系最低,为1亿元。从单店售后服务收入规模角度来看,仍是欧系最高,达到0.31亿元;日韩美车系差距不大,分别为0.18亿元、0.17亿元和0.16亿元;中系表现相对较弱,为0.05亿元。

  在风险控制方面,韩系的非新车毛利占比最高。王春燕表示,主要是因为其新车销售受阻,新车环节的毛利偏低所致。欧系、美系、日系的表现相当,中系占比最低,显示中系品牌的新车盈利仍占据主要地位。

  同时,在具体品牌税前利润率方面,豪华品牌中的梅赛德斯-体彩排列三专家预测号居首;主流合资品牌中的广汽TOYOTA排名第一;自主品牌中的体育彩票排列3开机号汽车排名首位。